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| Motori Diesel per Applicazioni Marine |
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Sia che stiate lavorando sodo o vi stiate semplicemente rilassando sul vostro yacht, sicuramente l’ultima cosa che desiderate e dovervi preoccupare per il vostro propulsore o per il motore del vostro gruppo elettrogeno. E’ per questo motivo che i proprietari di imbarcazioni commerciali e da diporto, da oltre 30 anni, si affidano ai motori John Deere. I motori John Deere PowerTech sono silenziosi e affidabili e richiedono una manutenzione minima.
E inoltre sono supportati da un’azienda in grado di garantire ovunque assistenza e supporto tecnico. Infine questi motori offrono vari punti di manutenzione di facile accesso agevolando le operazioni di routine. John Deere è uno dei principali fornitori di motori per svariati impieghi marini: propulsione di imbarcazioni commerciali o da diporto, applicazioni ausiliarie come pompe, argani e gruppi elettrogeni.
Tipi di scafo
Il comportamento delle imbarcazioni in acqua dipende dalla forma dello scafo e dall’assetto che questo assume in acqua. Esistono due tipologie estreme di scafo: dislocante e planante. Tra questi due estremi si collocano due modelli di scafo intermedi denominati rispettivamente semi-dislocante e semi-planante. Gli scafi a dislocamento spostano l’acqua in quanto sono privi di portanza idrodinamica, diversamente la barca non uscirebbe dall’acqua mano a mano che aumenta la velocità. La velocità massima raggiunta da questi scafi varia da una volta a una volta e mezzo la radice quadrata della lunghezza dell’imbarcazione. Gli scafi plananti sono caratterizzati da un fondo piatto e sono progettati per scivolare sulla superficie dell’acqua ad elevata velocità. La forma dello scafo non limita la massima velocità raggiungibile. Poche imbarcazioni possiedono uno scafo veramente planante. Gli scafi semi-dislocanti e semi-plananti hanno caratteristiche sia degli scafi plananti che di quelli dislocanti ed hanno una velocità massima di progetto, il cui superamento può causare un funzionamento instabile e irregolare dell’imbarcazione. Non esiste una caratteristica costruttiva che differenzi uno scafo semi-planante da uno semi-dislocante. Quanto maggiori saranno la portanza idrodinamica e la velocità di progetto, tanto più probabilmente si parlerà di scafo semi-planante.
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